剛從國外回來的我可以說是人生地不熟,想買個東西又
不知道哪裡比較方便又能節省時間,還好跟朋友聊天的
時候有提到想購買【快速到貨-棉花田】伊甸折疊和室椅(棕色)但又不知道哪裡買
比較便宜又方便~好友二話不說立馬介紹了在
這個購物網~~送貨快速而且優惠也不少~~
真的幫我省下不少時間與金錢,所以囉~~
有跟我一樣喜歡這商品的不妨進來看看^0^
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商品訊息功能
- 品號：4527168
- 柔軟毛毯面料，高密度Q彈泡綿
- 地板、和室、床上均可使用
- 尺寸：40x40x18cm
商品訊息描述
棉花田【伊甸】折疊和室椅
★日本年度暢銷款！狂野系列，讓居家用品更生活化。內材填充Q彈泡綿坐椅厚實，讓您坐得更舒適 ★
高房價時代來臨，很多人買了房子之後，已無力再負擔大筆的裝潢費用，只能放棄心中的夢想家園；但其實讓居家走出自己的風格，並不一定要花大錢，掌握方向，運用小家具、飾品妝點一下，就能讓夢想家園實現囉！
◆ 產品特色：活動折扣搶先預定
1- 1段式骨架，90度坐椅。
2- 內材採用EVA泡綿，超厚實讓您坐得更舒適，久坐也舒服。
◆ 建議空間使用範圍：
(1) 客廳：
最適合朋友們大夥在客廳放在地面或椅子上使用，聚會聊天坐再久也不酸不累囉！
(2) 和室：
部份居家室內空間不夠大，可在和室房內放置坐墊，以備朋友來訪時，不會有椅子不夠的困擾。
(3) 臥室：
現在許多小坪數房子將主臥室設計於夾層上，一般夾層高度限制往往都不易放置桌椅使用，今年推出折疊和室椅為您解決此困擾，不論在夾層上打電腦、看書久坐依然輕鬆舒適。
Cotton Field 棉花田傢飾品牌介紹：
商品訊息特點
| 品牌名稱 | |
|---|---|
| 組裝方式 |
|
| 布套類型 |
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| 和室椅-材質 |
|
| 和室椅-功能 |
|
| 椅面-寬 |
|
◆ 產品內容／材質：
． 產品內容－ 和室椅
． 材質－ 表布：100%聚酯纖維；內材：泡綿+鋼鐵管
． 尺寸－ L40 x W40 x H18 cm (平放尺寸)
． 產地－ 中國
． 顏色－ 依您所選購顏色(實品顏色與螢幕顯示略有差異，以實收商品顏色為主)
． 數量－ 1 件
◆ 注意事項：
． 為了安全起見，請勿讓孩童單獨操作本產品，以免夾傷。
◆ 產品內容物以上述為主，產品圖之內容僅供參考。
◆ 本館提供免運範圍僅限台灣本島。
◆ 網路購物享鑑賞期，非試用期，請特別注意。產品一經使用不得退換。
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新款
兩輛遭「蝶戀花」事故波及吊銷牌照的友立通運靠行遊覽車，今（7）日上午仍違規上路，遭雲林監理站在國三古坑服務區稽查，除當場扣車，並將依道路交通管理處罰條例開罰1萬800元。
蝶戀花旅行社承辦的賞櫻團，今（106）年2月13日在國道5號發生嚴重遊覽車翻車意外，造成多人罹難，事後交通部撤銷友力營業執照並吊銷公司旗下100多輛遊覽車牌照，許多靠行的駕駛受到波及影響生計，目前已提出行政訴訟中，但仍有靠行的遊覽車為營生計違規上路，今天有2輛遊覽車在古坑服務區被查獲，76名旅客行程受到影響。
雲林監理站稽查人員，今（7）日上午在國三古坑古坑服務區針對遊覽車進行稽查，發現已註銷牌照的兩輛友力旗下遊覽車，但仍分別由孫、劉姓二位駕駛，載著新北市東湖民防中隊遊覽團員76人，準備前往小琉球3天2夜覽遊；不料途中卻遭雲林監理站人員稽查，當場將該2輛違規上路的二輛遊覽車查扣，車上76名旅客則由遊覽車公司緊急調派其他遊覽車接駁，繼續驚喜價後續的旅程。
駕駛違規上路遊覽車的孫姓駕駛表示，蝶戀花事故發生後，一百多輛遊覽車無辜受到波及，他駕駛的遊覽車車主有4輛遊覽車靠行友力通運，每個月要繳40多萬元貸款，而今牌照被註銷，不知該如何維生；監理站長吳孟峰表示，違規上路的2輛遊覽車，分別為2011、2012年出廠，經稽查後依法當場扣車，並將依照道路交通管理處罰條例開罰1萬800元。
下面附上一則新聞讓大家了解時事
多功能
低薪問題難解，已成為國內勞動市場的長期現象，不分政黨的歷任總統都在一上台就高喊要改善低薪環境。但檢視實際做法，似乎也只能在與工商領袖聚會時，訴諸道德勸說，拜託企業界多為員工加薪，卻再也拿不出更有力的解決方案。
攤開主計總處的統計資料，2002年至今，國內受雇者平均每月經常性薪資只增加約1%，韓國增加超過50%、新加坡成長40%，台灣勞工勞動條件之惡劣，連美國公布的「全球人權報告」中，都對台灣薪資微薄、工時超長記上一筆。
要找到低薪元凶，政府拚經濟只剩口號當然是導致企業營運困難的原因之一，企業界並歸咎於稅制不友善、環保制度太民粹、高等教育人才素質不足，導致國內投資環境惡化，只能關廠、外移。在工作機會減少下，呈現人力供過於求狀況，薪水當然不會高。勞工團體卻認為，政策長期偏袒企業，養出太多自私的慣老闆，不願意將獲利與員工分享，才讓勞工無法加薪。
平心而論，支撐國內經濟發展與就業的製造業，經營落入微利化是不爭的事實，為了保住僅有的微薄利潤，老闆們當然不會想為員工加薪，反而只會苦思降低成本的各種管道。而相對於壓低生產成本，從減少人事成本著手，是最容易達成的作法，包括凍薪、延長勞工工作時間並規避加班費等。而近幾年，在勞工意識提升下，企業的確面臨法定勞動成本不斷增加的壓力，工總估算，目前國內企業負擔的法定勞動成本占薪資比重達17.66%，高於日本（12.21%）、韓國（8.96%）。
至於企業無法提高獲利的因素則更複雜，歷任經濟部長都強調要推動產業升級轉型，轉到哪兒？沒人知道，暫時靠壓榨勞工還能勉強維持利潤，當然停滯20年還轉不了型、升不了級。但確定的是，只要出口表現一差，當季經濟成長率肯定被打入負成長，無薪假人數也直線上升，政府各部門則只能乾瞪眼，坐等國際景氣回溫。
既然出口是企業經營的命脈、國家經濟的活泉，打通貿易各項壁壘的任督二脈就是政府的當務之急。不過，面對國際間經貿活動的合縱連橫，台灣都被排除在外，廠商出口關稅沒得降、人才流通阻礙多、兩岸產業合作全中斷，要靠新南向打天下，繞不繞得過重重政治阻礙，台商能搶到多少商機，一切仍充滿未知，解決低薪難題的時間也遙遙無期。
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